La cuesta del Espino.

La cuesta del Espino puede ser historia. Aunque en el 2007 viera reducido el tránsito por el tramo de los pueblos de la Campiña Sur y la autovía de Málaga, sigue siendo el mayor punto negro de la A-4 y el paso obligado de vehículos para llegar a las capitales andaluzas, localidades aledañas, y La Carlota y departamentos.

El proyecto del Ministerio del Interior -sin fecha por determinar- propone una variante nueva que esquivaría por la derecha de la autovía las cuatro curvas del toro de Osborne y acorde con las autovías de futura generación. Nueve kilómetros iniciados en el área del Álamo (412’8) y terminados en el cruce de Guadalcázar (421’7). El trazado sería de un radio aproximado de 1.000 metros y una pendiente longitudinal del 5%.
En verdad, la cuesta del Espino interviene en un proceso que pretende mejorar unos 90kilómetros de la A-4 dentro de la provincia cordobesa, desde Villa del Río (347’5) hasta La Carlota (435’6).
Las obras tendrían un presupuesto estimado de 188,12 millones de euros, en los que están incluidos los 1,81 millones para expropiaciones.

No corran.

Este fin de semana es la operación retorno, bautizada por la Dirección General de Tráfico (DGT) como 'Operación especial fin de agosto 2009', que multiplicará cuantiosamente el tránsito diario de 6.700 vehículos tanto en la A-4 (antigua N-IV) como en la carretera A-440 entre Fuente Palmera y La Carlota.
El Ministerio del Interior y la DGT, en su campaña de vigilancia de la velocidad, han establecido en la provincia de Córdoba 30 radares móviles más los 10 fijos para controlar 20.000 vehículos y lograr evitar el mayor número de accidentes. Marcando en la memoria, dolorosamente, los 326 accidentes mortales en Andalucía, y siendo la velocidad unas de las principales causas.