Más fácil en autobús.

Viajar en autobús, los Carrera o "La catalana", ya fue publicado en su momento bajo el título 'Autobuses económicos' hasta al centro de la ciudad de Córdoba sirve en estas fechas tan señaladas (compras de Navidad y los regalos de los Reyes Magos) para librarte del engorro de dar mil y una vueltas para encontrar aparcamiento. Además, se ha convertido en una ventaja irrisoria, porque gracias a la tarjeta de transporte si te apetece o te da el punto puedes desplazarte a localidades como Almodóvar del Río, El Carpio, Espejo, Fernán Núñez, Guadalcázar, La Victoria, Montemayor, Obejo, Pedro Abad, Posadas, San Sebastián de los Ballesteros, Villafranca de Córdoba, Villaharta y Villaviciosa de Córdoba; por cada salto que quiera dar el pasajero dependiendo de la zona del mapa cordobés.

El Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba establece tres reglas básicas: realizar transbordos con la red metropolitana y Aucorsa, la tarifa por el transbordo entre dos líneas del área metropolitana será de 50 céntimos con un tiempo límite de 90 minutos, y el transbordo entre línea metropolitana y Aucorsa también será de 0'50 con un tiempo límite de 90 minutos desde la primera validación y de 60 minutos gratuitos en la red Aucorsa.

Autobuses económicos.

Hasta ahora, la tarifa del autobús se establecía por kilómetros recorridos; mientras que en otoño el Consorcio de Transportes de Córdoba constituirá los saltos entre las distintas zonas, abaratando el precio del billete un 55%. Pasando de una zona tarifaria a otra, dividas en cuatro zonas: la primera, por Córdoba capital; la segunda, por Almodóvar del Río y Guadalcázar; La Carlota es la tercera con los municipios de El Carpio, Espejo, Fernán Núñez, Montemayor, Pedro Abad, Posadas, La Victoria, Villafranca; y la última, son Obejo, Villaharta, San Sebastián de los Ballesteros y Villaviciosa.

El transporte metropolitano, incluido Aucorsa, pondrá a la venta una tarjeta (título de transporte) para que las usuarias y usuarios puedan viajar en todas las líneas regulares. Valiendo la tarifa que más convenga a los intereses propios.

Transporte y movibilidad.

Esta semana como se ha podido ver en algún medio de comunicación como 'El Día de Córdoba' o en la misma página web del Ayuntamiento de La Carlota han destacado la reunión entre la alcaldesa (Rafaela Crespín), director de Transportes y Movilidad de la Junta de Andalucía (Eduardo Tamarit) y la delegada provincial de la Consejería de Obras y Transportes (Mar Giménez) referente a la estructura metropolitana del Consorcio Metropolitano de Transportes de Córdoba. En resumidas cuentas, la estación de autobuses.


Yendo a la raíz, Consorcio de Obras Públicas y Transporte de la Junta de Andalucía (Dirección General de Transportes y Movibilidad), la respuesta es bien clara al margen de la solemne administración y/o fanfarria política: “La junta tiene un programa de necesidades en esta materia en base a municipios sin estación y variables como tamaño poblacional, características territoriales y del transporte. La Carlota se encuentra entre ellas.
Se han iniciado los trámites para la realización de un estudio de viabilidad de esta estación en la que se evaluaran las necesidades, se dimensionaran las instalaciones adecuadas en base a la demanda, se analizaran emplazamientos alternativos y se efectuará una estimación presupuestaria específica”.

Momentáneamente, ése el punto de partida para una buena iniciativa que a bote pronto, dependiendo de su ubicación definitiva, serviría para esquivar los atascos y aglomeraciones en la avenida Carlos III.

Vecinos.

La Asociación de vecinos de las Lomas del Rey está dándose a conocer en el municipio, suenan con fuerza sus prioridades y los motivos de sus reivindicaciones aumentan día sí y día también.
La urbanización de Las Lomas del Rey se encuentra aislada como un islote en necesidades impensables, que corresponderían a esos lugares que vemos por la televisión (‘España Directo’ y ‘Andalucía Directo’) y que se podrían contar con los dedos. Arena de otro costal es la carretera que conduce a Las Lomas y a Las Viñas. Da para otro post.

Desamparados de los exigibles servicios municipales. Viven al lado de un riachuelo convertido en una especie entre desagüe y vertedero. Caminan por calles aceradas en bruto, sin adoquines, los bordillos tienen rajas y las que no tienen nada de nada, cultivan hierbajos. Remaches sobre remaches. Las calzadas no tienen las líneas pintadas y sin señales de tráfico, excepto las que dan acceso a la carretera de Posadas. Ocasionando accidentes de tráfico al no haber ninguna medida para evitarlos. Algunos tramos de la calzada están agrietados. Capa sobre capa. Por no enumerar las arquetas sin tapas y la parada de autobús sin marquesina.

Si a esto le añadimos causas externas como las lluvias de las semanas pasadas, que han arrastrado tierra, rastrojo y escombros de los cultivos y solares en propiedad, el estado visible es precario y lamentable.


Los vecinos habían contactado con el Ayuntamiento de La Carlota y el promotor, que hasta hacía dos meses eran los únicos que se quedaban con el teléfono en la mano. El viernes 15 de enero mantuvieron una reunión con la Alcaldesa Rafaela Crespín, en el que la urbanización quedaba gestionada por el Ayuntamiento de La Carlota tras llegar a un acuerdo con el promotor.
En estos años han ejercido mucha presión desde el Defensor del Pueblo, Federaciones Regionales de Vecinos e internet hasta conseguir una respuesta y una solución.

Aún son los años 60.

Habrá cambiado el rincón más recóndito y los más ancianos de La Carlota no reconocerán cualquier atisbo de una época pasada, aún así existen lagunas que arrastran la mirada a la posguerra o un tiempo anterior.

Estos puntos negros que suscriben paso a paso las calles de La Carlota y son el hazmerreír a la palabrería de modernidad y progresismo, a la parafernalia de cualquier discurso político, cuando giras en una esquina y las instituciones públicas ciegan la realidad a la triste miseria.

Sea cual sea la excusa que quiera ofrecer el Ayuntamiento de La Carlota, no explica cómo hay calles que siguen sin asfaltar, sin tener acera, y en ciertos casos, convirtiéndose en peligro para cualquier persona que pasee por ellas. Hay una razón convincente que no contempla miramiento alguno a la falta de respeto a los habitantes de La Carlota, y especialmente, a la de sus departamentos, que echa por tierra el trabajo que ha llevado a cabo el Ayuntamiento de La Carlota en otras zonas del pueblo de La Carlota, como la mejora y remodelación de las calles, la nueva señalización y la apertura de vías. Dando muestras de olvido y ninguneamiento a la otra mitad del municipio (http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2008/06/esa-carlota-abandonada.html).

El mayor ejemplo, clarificador y exponencial, que evidencia los hechos expuestos y resume otros casos como la Carretera de la Paz y su parada de autobús del recinto ferial, el barrio de las piscinas y el nuevo área, y aldeas como el Rinconcillo, el Arrecife, la Aldea Quintana y otras, es la Redonda de la Fuente Nueva.

Es una circunvalación -de gran afluencia por conectar con la Avenida Carlos III, paso frecuente de los autobuses escolares, estar próxima a la parada de los autocares y a la empresa del butano- que pone en riesgo la seguridad de los peatones por no estar acerada en uno de sus lados, no ha recibido las medidas necesarias de señalización, y cuando se había abierto la calle Santa Elena, que servía para descongestionar el tránsito de la Redonda de la Fuente Nueva, la indican como calle prohibida, que tampoco tiene mucho sentido, porque el paso es en sentido único y se vuelve complicado al haber coches aparcados en cada lado.

A esto añadirle, que conserva la vigencia errónea (doble sentido, dirección y rigor), cuando es una calle en la que tienes que entrar despacio, porque te puedes topar con un coche de frente o aparecerte un peatón al girar en la curva sin tener una referencia, ni una señal de advertencia o prohibición. Al ser de doble sentido, con vehículos aparcados a ambos lados (vuelve hacerse referencia al post de Ciudad sin Ley: http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2007/10/ciudad-sin-ley-primera-parte.html y http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2008/03/ciudad-sin-ley-segunda-parte.html) y en doble fila.