Camino Felicito.

En contraposición a la carretera de Los Algarbes, el camino Felicito soporta un gran peso por el tráfico de vehículos pesados, que circulan por el paraje de 'La Cordobesa' hacia el destino de las empresas asentadas en el polígono (Dafisa, Nervados, Strugal, Grupo Amaco...) y de los tractores a los campos de olivos. Desgastando el asfaltado y originando socavones durante el trayecto de Las Provincias a El Garabato.   

A continuación, el siguiente vídeo muestra el recorrido (road movie) de la carretera de Los Algarbes, vía pecuaria de la Colada del Camino Felicito a la Vereda del Trapiche, desde el cruce de la antigua carretera nacional, en el que se puede ver claramente el estado del asfalto y sus manchas superpuestas de alquitrán, hasta llegar al cruce que lleva a la carretera de Posadas y antes de entrar a la aldea garabateña.

Abandonados.

Algo característico del verano que se ha convertido en una costumbre, un mal hábito, es abandonar las mascotas para quitarse una molestia en las vacaciones. En las últimas semanas, han aparecido perros sin collar por las calles de la localidad y gatos en las urbanizaciones de El Moreal y Las Dueñas.

Han pasado a ser un habitante más del municipio, alimentados por los mayores y son el entretenimiento de los pequeños; pero que no obstante tienen el contrapunto de peligrosidad, especialmente en carretera a la luz del día y de la noche La Fuencubierta-Posadas, La Paz y Monte Alto, y la autovía del Sur porque pueden ocasionar desagradables incidentes.

Última hora: Accidente en la carretera de Posadas

Esta mañana, sobre las 8:30 o 8:45, quien tenga que conducir por la carretera de Posadas, tendrá dificultades para llegar al trabajo o a su punto de llegada.

Dos vehículos han colisionado en uno de los cruces entre las aldeas carloteñas de La Chica Carlota y La Fuencubierta. Las fuerzas de ley y seguridad tenían establecidas las medidas oportunas para controlar el tráfico, evitar más accidentes e investigar cómo ha sucedido.

(Si alguien tiene nueva información sobre el suceso, que la comente, por favor).

Noticia breve: Hospitalizado.

Noche del viernes a la madrugada del sábado, entre las 4 y las 6, en el nexo de conexión de las discotecas. Un grupo de amigos de Posadas y un joven de Fuente Palmera que salía de una de las discotecas, se encaran. Irremediablemente, la pelea termina en paliza sobre el fuente palmereño que recibe varios golpes consecutivos en la cabeza y por lo que es ingresado en cuidados intensivos (UCI) del Hospital Reina Sofía de Córdoba durante un par de días.

En recientes días de esta semana, el joven no reviste gravedad y es trasladado a otra planta a la espera de su entera recuperación.

(Si alguien tiene nuevos datos sobre el suceso, que lo comente, por favor).

Noticia breve: El hombre indispuesto.

A las 14:20 horas del miércoles 16 de septiembre, un vehículo de la Guardia Civil y un furgón de Atestados estaban en un camino de tierra, que conducía a la parcela de un particular frente a la urbanización de las Lomas del Rey y pasado el bar de Las Viñas.
Los agentes que se bajaron de sus vehículos tiraban como buenamente podían de un hombre, que se encontraba en mal estado o sufría una dolencia, al interior del furgón.

(Si alguien tiene nuevos datos sobre el suceso, que lo comente, por favor).

Paso de droga.

Madrid y Málaga son los destinos de la droga. Tiene la partida en la costa de Portugal y una de las rutas más importantes es cruzando la autovía A-4/ N-IV, atravesando el municipio de La Carlota, se introduce en Córdoba y deriva en Extremadura por la N-432.

Los correos de la droga (culeros) la transportan en coche, camión, autobuses o trenes. Puede llegar de cualquier parte, Madrid y Málaga son los focos de la cocaína y el norte de África con el hachís para abastecer a Córdoba. Por un precio nimio ingieren varias bellotas que expulsan en la capital cordobesa, después de cruzar el Estrecho.

Según datos de la Unidad de Drogas y Crimen Organizado de la Policía Nacional, en la provincia no se han realizado grandes incautaciones a las redes de narcotráfico, donde los mayores registros fueron de 92 kilos de pasta de cocaína y 300 kilos de cocaína en Posadas; pero normalmente, no superan los 14 kilos, convirtiéndola en una zona bien comunicada.

A mediados de Marzo de este año, la Policía Nacional y la Policía Federal (Argentina) siguieron el indicio de un cargamento de 600 kilos en un embarque, que llegó a Madrid desde Buenos Aires en una operación conjunta bautizada con el sobrenombre de 'Ciclón'. Entre los detenidos había una persona con domicilio en La Carlota, que poseía 450 kilos de cocaína.

La Carlota mantiene el tipo.

El accidente de la A-4 ha trastocado los planes y la normalidad en la vida de toda persona que circulaba por la autovía, y no ha tenido mejor opción que atravesar las aldeas de El Arrecife y la Aldea Quintana, y rememorar la antigua vía (el boulevard) de la Nacional IV. No obstante, los más perjudicados han sido los propios carloteños y carloteñas, sorprendidos por los atascos y la aglomeración de vehículos, y los acontecimientos.

La localidad carloteña se ha visto rebasada en su arteria principal y Ronda Sur ha servido para descongestionar a los conductores que se dirigían hacia las otras aldeas del municipio, la Campiña o Málaga. Desde la punta de la Avenida Carlos III y hasta donde alcanzaba la vista, se podía observar la fila india de coches que llegaba hasta la Cuesta de las Piedras de El Arrecife.

Los controles policiales han actuado con diligencia. No fue hasta pasadas las 12:30 cuando se empezó a entrar y formar la hilera en el interior de La Carlota en dirección Sevilla; posteriormente, antes de las 14, la línea de coches ocupaba también la Avenida Carlos III en dirección Córdoba.

Los helicópteros sobrevolaban constantemente los cielos del municipio, y abajo en tierra, los padres recogían a sus hijos e hijas nerviosos y llorando en la guardería, el instituto El Sauce quedaba vacío, preguntábamos donde se podía ver el camión y nos acercábamos a las proximidades del accidente.

Incluso una ambulancia improvisó una nueva carretera por mitad del boulevard de La Carlota, bajo la mirada expectante de un agente de la Policía Local y de los viandantes.

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Actualización:

9:51 - El isopropanol (alcohol isopropílico) es una sustancia incolora de olor intenso y muy miscible con el agua. Es perjudicial para la saluda originar depresión y fallo respiratorio en caso de inhalación, producir vómitos y gastritis, y aparecer hemorragia gástrica y anemia. A una exposición prolongada puede terminar en irritación dérmica o quemaduras.

10:00 - El acetato de butilo, como dato de interés general y al ser la primera sustancia que se creía que transportaba el camión, es un líquido incoloro y sus efectos son irritación en la piel y enrojecimiento en los ojos, producir tos, dolor de garganta, vértigo y dolor de cabeza por inhalación, y por ingestión nauseas y dolor abdominal.

18:20 - Se reestablece el tráfico en la A-4.

Os mantendremos informados. Se irá actualizando en el transcurso del día.

Última hora: Accidente en la A-4.

Un camión de mercancías peligrosas vuelca en el tramo de la autovía A-4, entre la primera entrada al municipio de La Carlota y el primer puente dirección Sevilla (antigua piscina municipal). A espaldas del cementerio municipal en kilómetro 431.


El tráfico se ha cortado en ambos sentidos (Córdoba y Sevilla), a la altura de la pedanía de El Arrecife y reconducido por la antigua carretera N-4. El Instituto El Sauce y la guardería han sido evacuados.

El cuerpo de bomberos tiene controlado los vertidos altamente inflamables, que han sido rociados con espuma ignífuga para evitar que se produzca cualquier tipo de incendio; así como el desprendimiento de gases tóxicos. La Guardia Civil dirige el tráfico en la glorieta de la cuesta de las Malvinas, en la glorieta de la carretera de Posadas y tiene su zona protegida en la salida de La Carlota- Posadas, donde hay 3 unidades de bomberos, más protección civil. Los dispositivos de la Guardia Civil, servicios sanitarios, bomberos del Parque Comarcal de Palma del Río (Córdoba) y de la capital cordobesa, y agentes de la Policía Local de La Carlota y técnicos de la Consejería de Medio Ambiente necesarios para estas urgencias, se desplazaron hasta el punto del desastre.

También se ha producido una colisión de varios vehículos en la glorieta de la cuesta de Las Malvinas posterior al accidente de la autovía y que se vieron obligados a modificar su trayecto por el interior de la localidad carloteña.

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Actualizaciones:

13:02 - La sustancia podría ser acetato de butilo.

13:24 - Según la Agencia Efe, el accidente ha tenido lugar sobre las 10.00 horas cuando el camión, por causas que no han sido concretadas, colisionó contra un turismo.

14:34 - Canal Sur afirma que la sustancia es isopropanol.

15:37 - No hay heridos ni víctimas.

Os mantendremos informados. Se irá actualizando en el transcurso del día.

El Área Metropolitana se retrasa.

Córdoba como capital de provincia es una de las áreas metropolitanas con mayor término municipal de España. Durante años las conjeturas, teorías y expedientes han recorrido los despachos de la Consejería de Ordenación del Territorio hasta traspapelarse y redactar el plan de ordenación urbana de Córdoba, que no estará listo hasta 2010, y probablemente, gracias a la lentitud burocrática se demore al 2011, sino surgen otros problemas bien conocidos.

La Junta de Andalucía parte de tres ideas, en torno a 200.000 movimientos diarios, en que la más básica incluye a los municipios de Córdoba, Pedro Abad, Villafranca, El Carpio, Almodóvar, Posadas, Obejo y Villaviciosa.

Aprobado por el Consejo del Gobierno (12 de Diciembre del 2008) conjuntamente con la Diputación, el segundo plano incluye a La Carlota (http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2008/07/rea-metropolitana-de-la-carlota.html) y 15 localidades más . Unos 390.000 habitantes. Ofrecerá una inversión común para el ferrocarril y transporte interurbano y público, requiriendo un Consorcio de Transporte Metropolitano.

Por último, el ensanche faraónico consta de 25 municipios, que estarían regidos por el Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), que deberían cumplir las normas urbanísticas y unos servicios comunes. Este plan limitado a un 40% del suelo urbanizable y el 30% de la población con algunas excepciones, establece tres máximas relacionadas con el mercado inmobiliario y la buena conexión con la capital cordobesa: el plano urbanístico, el transporte con el tren de cercanías, incentivando el suelo industrial y los focos administrativos, universitarios y comerciales.

Puntos negros.

En el plano del municipio de La Carlota existen varios zonas que suponen un peligro para los conductores como la carretera de Posadas y las entradas y salidas a chalets y a aldeas de La Chica Carlota y Fuencubierta, la cuesta de El Arrecife y el acceso a caminos rurales, y la curva de La Paz que conduce a Monte Alto; excluyendo por supuesto, el factor humano (imprudencia y temeridad), porque muchos de estos casos inducen a situaciones con un alto riesgo y penden de un segundo de fortuna, tanto para la propia vida de quien comete la infracción como para los que vienen detrás.

Esto se resume en una mala gestión y planificación de las administraciones públicas, que ponen una delgada línea a la seguridad y vida de todos y todas. Incluso dentro del núcleo urbano de La Carlota, las calles Humberto Herrera e Isabel II, probablemente la calle más estrecha de la localidad con unos 6 metros, hasta hace un año eran de doble sentido (en algunos tramos lo siguen siendo), coches aparcados a un lado, sin señalizar ni espejos reflectores, y en Isabel II sin acerado. También las calles de Pablo de Olavide y Conde Campomanes son un ejemplo bastante significativo, y deberían seguir los pasos de Estudiantes, que recientemente se ha convertido de sentido único.

Algunos puntos críticos se deben a que las líneas del suelo no están pintadas o son apenas visibles como la intersección de la Avenida de Nuestra Señora del Carmen y la calle Doctor Villamor, el cruce de Redonda Fuente Nueva y la calle Juan Ramón Jiménez, y la glorieta del Paseo de Profesor Tierno Galván con el Grupo de viviendas del Colegio Público de Carlos III, pudiendo evitar males mayores entre conductores y viandantes, colocando espejos reflectores y avisando con mayor anterioridad del peligro.

La inseguridad vial se agrava cuando los medios que ponen los responsables para restar los accidentes de tráfico no funcionan como los semáforos de Ronda Sur y la cuesta del Grajo.

Por último, en la calle Brasil y la glorieta de la Avenida de Campo de Fútbol se alinean todos los problemas anteriores más la picardía de cada uno, porque el dibujo del entramado impide entrar en la glorieta, obligando a dar la vuelta al final del boulevard para tomar la carretera de La Paz, y la mayoría de las veces se toma a la ligera, pisando la señalización de la circunvalación.

Nueva ampliación para la vía verde.

La Diputación de Córdoba ha dotado de 1'8 millones de euros en la unión entre el tramo de la vía verde de Guadalcázar con la autovía para ofrecer unos mejores servicios a los turistas y visitantes, aficionados a la naturaleza, la cinegética, el deporte y la fotografía.

Dicha adecuación continúa en plena ejecución, posterior a una primera fase de 805.800 euros para la carretera entre Posadas y Fuente Palmera, por donde transcurre 28 kilómetros que une la Estación de Valchillón con la antigua estación de La Carlota, y pasando por La Fuencubieta.

La segunda fase está presupuestada en 3 millones de euros y comprende un tramo de 5 kilómetros. Un proyecto de 94 km que concluye en la localidad sevillana de Marchena, recorriendo pueblos de la campiña como La Luisiana, Écija y Fuentes de Andalucía.

Esta noticia repercute a La Carlota, como foco principal para el turismo y el medio ambiente, y principalmente, recupera pedacitos históricos del municipio (ya estudiaré llevar a cabo alguna idea al respecto para un próximo post).

Jornada de fútbol.

Volvían a encontrarse tras el amistoso de la pretemporada entre el R.U.D. La Carlota y Palma del Río (http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2008/09/la-pretemporada.html).

Las tornas parecían cambiadas, los palmeños empezaron más entonados y centrados que sus rivales, llegaban más al área contraria y su gol estaba próximo. Se palpaba, porque los locales apenas conseguían sacar el balón controlado de su campo y se veían incapaces de rebasar el mediocampo. Con una gran defensa y unos buenos medio centros contenían las envestidas hasta meter el partido en una dinámica embarullada y confusa, y poder salvarse con el pitido final de la primera parte.

En la segunda parte, La Carlota encontro el camino, la charla con el entrenador surtió efecto, y pronto buscaron puerta con varias jugadas por las bandas y un chut a la cruceta. Eso facilito el desarrollo y progresión del partido, fueron cayendo hasta 3 goles, y la victoria con un gol en contra en los últimos minutos.

Otros resultados de la jornada.

Juveniles: R.U.D. La Carlota 1 - Atlético Posadas 3.

Cadete: Atlético Posadas 2 - R.U.D. La Carlota 3.

¿Área Metropolitana de La Carlota?.

Hace unos meses encontré una noticia en varios medios de comunicación, que tiene varios años, y que sería un antes y un después en el crecimiento y desarrollo del municipio de La Carlota. De una relevancia que las obras del boulevard de Carlos III y la nueva dirección de la Nacional IV, las dejaría en un viejo recuerdo, que tuvo sus pros y sus contras. Una mera anécdota de la historia con la repercusión que tendría si se hiciera realidad.
Siempre ha sido un hecho contradictorio que La Carlota estando tan próxima a la capital cordobesa no esté mejor comunicada, al fin y al cabo, se ha convertido en una ciudad dormitorio, que muchos cordobeses han considerado para emprender una nueva vida. Este simple hecho es básico para asimilar un concepto capital como sería el Área Metropolitana de Córdoba.

Poniéndoos en antecedentes, a finales del año 2006 el periódico ABC publicó las siguientes reseñas: "La capital tendrá que dar servicio a más de 25.000 habitantes, además de los que ya están censados, desde el momento en el que se apruebe por el Parlamento andaluz el Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía, más conocido por sus siglas POTA. El documento, al que ha tenido acceso ABC, supone la redefinición de las redes urbanas de Andalucía, que se distribuyen entre centros regionales (áreas metropolitanas que coinciden con las ocho capitales andaluzas)" y "en cada una de ellas se establece un tipo de servicio en transporte, sanitario, educativo, de abastecimiento de agua, energético e, incluso, de ocio, de tal manera que los centros regionales concentran la mayor parte de las dotaciones o, por lo menos, las centraliza".

Otro datos los aporta el periódico gratuito 20 minutos son "Los planes de ordenación urbanística que se elaboran estos días prevén 25.000 viviendas nuevas en los próximos siete años en el área metropolitana. Almodóvar es el pueblo que va a liberar más terreno para viviendas, seguido de Posadas, Fernán Núñez y La Carlota", "deberá desarrollar infraestructuras suficientes para dar servicio a la creciente demanda. Ya se ha dado el primer paso para la conversión, si la densidad de tráfico así lo exigiera, de la A-306 Córdoba-Jaén. Esta autovía, que une El Carpio y Torredonjimeno, se contemplaría como vía de alta capacidad en el Plan Director de Infraestructuras" y "se producen 102.000 desplazamientos diarios en la zona metropolitana, de los que 2.500 son de los pueblos a Córdoba. El que aporta más trabajadores a Córdoba es Almodóvar del Río, con 674 desplazamientos diarios. Le sigue Fernán Núñez (528 personas), Posadas (321), Villafranca (196), El Carpio (193), Obejo (189), Espejo (171), Villaviciosa (160) y La Victoria (135). Para evitar que estos desplazamientos se produzcan todos en coche, la Consejería de Obras Públicas quiere poner en marcha un consorcio metropolitano de transportes para 2008 que potencie el uso del transporte público".

El Área Metropolitana de Córdoba incluiría aparte de la capital a las localidades de Almodóvar del Río, La Carlota, Obejo, Villafranca de Córdoba, Villaharta y Villaviciosa de Córdoba contando así en 2006 con una población aproximada de 352.413 habitantes. Además de zonas de influencia como Posadas, Guadalcázar, El Carpio, Pedro Abad, Adamuz, Fernán Núñez y Montemayor.

Mientras dure el apolillamiento de la Junta de Andalucía y la falta de iniciativa y empuje de los Ayuntamientos implicados, que todavía no ha concretado ni unos plazos ni unas fechas; sufriremos el estancamiento demográfico, carencias en las infraestructuras, decrecimiento del sector empresarial y aumento del desempleo. Pudiendo ampliar nuestros horizontes y mejorando el futuro de nuestra localidad con centros de investigación, educativos, sanitarios e industriales. Las ciudades medias contarán, por ejemplo, con un centro de salud por cada 25.000 habitantes, centros adscritos a la Universidad, plantas de reciclaje y compostaje (una a menos de 30 minutos) o unidades de recaudación de la Seguridad Social. Y lo más destacado de las áreas rurales es el acceso a un centro de salud a menos de 20 minutos de distancia, la recogida selectiva de basura en localidades de más de 5.000 habitantes, colegios rurales en áreas de baja densidad, oficina comarcal agraria, oficina de empleo y zonas de trabajo social.

Más la pieza fundamental de este entramado urbanístico, los Ferrocarriles de Cercanías (Renfe). Olvidándonos por completo de coger el coche.

Ciudad sin Ley (Segunda parte).

Cierro este capítulo, que abrí en su momento el 21 de Octubre del año pasado (http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2007/10/ciudad-sin-ley-primera-parte.html), por dos motivos principales: ultimar los posts atrasados del año 2007, como hice referencia en http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2007/12/nos-vemos-maana-2008.html y http://lacarlotacordoba.blogspot.com/2007/08/antes-de-septiembre.html, y centrarme en los acontecimientos que van surgiendo, antes que se me vayan acumulando. A tenor que aparezca un elemento nuevo, que reabra el titular y la saga.

En cuestión de tráfico en La Carlota hay un aspecto que destaca sobremanera como son las glorietas y la conducta cívica de las personas sobre ellas. Centrándonos primeramente en las de la Avenida Carlos III, que son un foco de "peligrosidad o temeridad", según el punto de vista de cada uno, porque algunas de ellas no tienen pintado el paso de cebra y resulta contradictorio el propio uso de las glorias y poniendo en riesgo la vida de los peatones.

Obviaremos el civismo de los viandantes por la simple razón, que todos sabemos las normas de tráfico correspondientes a las glorietas: la prioridad de paso corresponde a los vehículos que circulan por el interior de la rotonda; dentro de la rotonda, los cambios de carril se efectúan respetando la prioridad del vehículo que circula por un carril frente a los vehículos que pretendan ocuparlo; y para salir de la rotonda, como norma general es necesario hacerlo desde el carril de la derecha y en todo caso debe señalizarse con el intermitente derecho. Confiaremos y haremos acto de buena fe. A veces resulta, a pesar que parece una tendencia ir conduciendo por dentro de alguna glorieta en La Carlota y que se te cuele alguien, saludándote/disculpándose.

Si a esto añadimos, que también se utilizan para estacionar, nos encontramos en un problema tras otro.

Hay dos glorietas concretamente y puntualmente, que están por encima del resto, y son las glorietas de una punta y otra de La Carlota. Sino recuerdo mal a glorieta en dirección a Córdoba llevará unos 10 meses y en mi opinión es un error y un gran riesgo, y más viendo lo que ocurrió en su momento en la glorieta en dirección a Sevilla, cuando se estrelló un conductor contra ella, teniendo en cuenta, que hay una mayor afluencia en la primera glorieta por los coches que vienen de las aldeas, de los pueblos de la Vega del Guadalquivir, de Córdoba y de la propia Carlota contra los que vienen de la autovía de Sevilla. Tal vez no dependa de si de haber glorieta o no, sino del factor humano.