La mano del Ayuntamiento.

Activamente, el Ayuntamiento de La Carlota va en consonancia proporcional a la situación del país. El núcleo urbano de la localidad muestra obras rematadas y/o ultimando detalles como la conexión de la Redonda de la Fuente Nueva con la calle 28 de Febrero (post 'La obra del año') y la plaza de la Filosofía (post 'Plazoletas').
También ha intervenido en pequeñas zonas, de menor envergadura en comparación a las mencionadas, pero igual de importantes como la creación y urbanización de manzanas o cuadras. Visto el legado del parque del instituto viejo y sus plazas de aparcamiento (post 'Rasgando el Cielo').


Suscriben la mejoría de aceras y asfaltado de alguna calle y su correspondiente señalización para el tráfico en favor de la población carloteña, como en Julio Romero de Torres, y tramos entre la Plaza de España y Los Molinos (post 'Pide al llegar a Plaza España'), y el conjunto de Hermanos Álvarez Quintero, Hermanos Machado y Duque de Rivas. Dando uniformidad y modernidad al plano urbanístico.

Renovada perspectiva.

El Plan de Ordenación Territorial de Andalucía debe regir sobre las áreas metropolitanas que tengan desarrollado sus planes de ordenación que gestionan el Plan de Ordenación carloteño, como el de otros tantos municipios, sin interferir en los intereses de unos y otros.
Ante la proximidad del Plan de Ordenación Subregional de la capital cordobesa, consignado por la Junta de Andalucía, Urbanismo pretende proyectar y potenciar logísticamente y empresarialmente el Vialmar- El Corte Inglés, el polígono verde (N-432 y A-45). Ciudad Mercedes y la ampliación de la A-3051 hacia Guadalcázar.
Una enorme pretensión que acaparará miles de hectáreas no urbanizables al sur de la provincia, con unas inversiones que rondaran los 300 millones, y renovando el PGOU de una futura ciudad que aglutinará el nudo de comunicaciones (estación de AVE y aeropuerto incluidos) y las localidades cercanas a este entramado urbanístico.

Polígono enfermo.

Las insaciables y cargantes apostillas de los tiempos que vivimos recorren el panorama carloteño. De una manera u otra, a un nivel y otro, cada uno las siente y la sobrelleva como puede.
Dentro del foco de la economía local está el polígono (Plan Parcial Sau-15) que está al otro lado de Las Malvinas, bordeando la Ronda Sur, que era una de las grandes esperanzas del municipio con unas fuertes expectativas contra el desempleo. Parte del suelo está sin construir, con calles inacabadas, solares abandonados y algún cartel que asoma hacia arriba, anunciando la venta de una parcela. Quedando en una isla el tanatorio y el punto limpio.


Ha tomado vida. Reflotando gracias a la actividad de la puesta en escena del Maxi Día, las pequeñas y medianas empresas, y el bar. Una puerta llama a otra puerta. Libre competencia.


Mientras tanto, la parte del polígono que se oculta de la antigua carretera de Madrid - Cádiz es desoladora. Un cultivo de escombros al fondo.

Ciudad metalúrgica.

La Ciudad del Metal es un proyecto de una envergadura similar al Palacio del Sur y la Ciudad de la Justicia en Córdoba. A nivel local se igualaría, quedándonos cortos, al parque perirubano de las Malvinas y la unión a la redonda de la Fuente Nueva.
El Parque Empresarial del Metal comprendería una zona de 350.000 metros cuadrados y dispondría de 1.000 empresas, incentivando el motor económico de La Carlota y generando 12.000 puestos de trabajo. Lo típico.
Las posturas entre Asemeco (Asociación de Empresarios del Metal de Córdoba) y el Ayuntamiento de la Carlota, recibiendo gratamente la propuesta, estaban muy desarrolladas. Acuerdos sujetos al objetivo común de adquirir suelo industrial urbanizado a precios competitivos, ensamblarse al Plan General de Ordenación Urbana, al coste de la creación y su financiación.


Malogradamente, como el resto del país, el proyecto se ve afectado por la crisis económica. Sigue en el aire; aunque a un ritmo más pausado, en el que las empresas intentan subsistir antes que expandirse en el mercado con la situación actual. Anhelando, y siendo optimista por ambas partes, que el municipio de La Carlota sea en un nuevo foco empresarial a ámbito nacional.

Ciudad sin Ley (Primera parte).

Pasear y perderse por La Carlota es viajar en el tiempo. A un futuro próximo, al que le quedan unos meses para ser algo tangible y hacer vida. Hasta que llega ese momento, puedes imaginártelo.

La Carlota y sus departamentos están creciendo y se expanden espectacularmente. ¿Quién recuerda esos días en que la antigua carretera N-IV dividía el pueblo?. Surgen nuevas construcciones y nuevas casas, calles inexistentes que se abren ante nosotros, y que son y serán el hogar para futuros habitantes; ya sean nuevas generaciones o personas de otras localidades, que han decidido vivir y ser de La Carlota.

Esa carga demográfica conlleva un plan urbanístico de tales magnitudes con renovadas y mejores infraestructuras y una reorganización de sus calles y avenidas. Porque hasta hoy, nada va en esa dirección. Prueba de ello, son dos de las calles principales de La Carlota, la Avenida Carlos III y la de La Paz. La primera con el paso del tiempo se ha quedado pequeña, ¿nadie en el Ayuntamiento de La Carlota y su departamento de urbanismo se dió cuenta de ello?. Cada año hay más coches, eso es una evidencia a nivel mundial. El boulevard tiene su función peatonal; pero un carril en los dos sentidos, se queda corto y es un punto negro y conflictivo para el tránsito de los turismos, transportes comerciales y públicos. Creando una larga e interminable fila de coches.

La misma situación sucede en la Avenida de La Paz, que se agrava con ser la zona comercial y sanitaria por excelencia, las pocas plazas de aparcamiento y especialmente para las zonas de carga y descarga, la irresponsabilidad vial de la ciudadania (aparcar en doble fila), la mano permisiva de la Policía Municipal (exclusivamente, en esa zona), las retenciones el lunes del mercadillo...

Estos hechos se repiten de manera constante en la mayoría de las calles de la localidad y se ven agravadas en el casco histórico, la avenida de Nuestra Señora del Carmen y las colindantes (Isabel II, Picasso, Séneca...) y por la zona del instituto Nuevo por la mala estructuración y organización de las señales de tráfico y el tránsito en si. Las calzadas de estas calles son estrechas (según, el PGOU deben tener entre 10 y 12 metros de anchura como mínimo), de doble sentido y con coches aparcados a un lado de la calzada, cosa que provoca problemas a la hora de conducir y obliga a todo conductor a retener el tráfico para que el coche que viene de frente, pueda pasar. Hay zonas que ya siendo de un único o doble sentido, que desembocan a calles principales, tienen filas de vehículos aparcados a ambos lados, obstruyendo no una sola calle, sino a las paralelas y a los cruces entre ellas.

Si a eso le añadimos, los problemas de las obras en algunas calles y la construcción de viviendas, con el ir y venir de vehículos pesados, sacar el coche a la calle se torna una pesadilla.

La Carlota y sus departamentos se ponen imposibles. Se comprende que la gente de las aldeas venga y se mueva por el pueblo con su coche; pero lo incomprensible, es que la gente que vive en su propio municipio, coga por su cómoda pereza, para ir a comprar el pan o lo que sea a la vuelta de la esquina. Haciendo más difícil la vida de nuestros vecinos, porque esto obliga y cuya responsabilidad recae sobre nosotros, a que aparquemos en doble fila, sobre la acera, plazas para minusválidos y/o carga y descarga sin que nadie ponga medidas contudentes y resolutivas en el asunto, trocándose en un caos absoluto en años venideros.